Transmisia la Motociclete: Lanț, Curea sau Cardan?

La motociclete, transmisia puterii de la motor la roată se poate face prin lanț, curea sau cardan, fiecare cu avantajele și dezavantajele sale specifice. Tipul de transmisie ales pentru o motocicletă depinde de utilizarea acesteia, de tipul de performanță dorit, de costurile de întreținere și de alte considerații specifice fiecărui producător și model. Iată pe scurt principalele tipuri de transmisii folosite la motociclete:

Prezentare sumara:

1. Transmisie prin lanț:

transmisie prin lant motociclete
  • Avantaje: Este cea mai comună formă de transmisie pentru majoritatea motocicletelor. Oferă o eficiență ridicată și permite schimbarea ușoară a rapoartelor de transmisie (prin schimbarea pinionului și a coroanei).
  • Dezavantaje: Necesită întreținere regulată (ungere și tensionare), poate fi zgomotos, are o durată de viață limitată în comparație cu alte metode de transmisie.

2. Transmisie prin curea:

transmisia prin curea motocicleta
  • Avantaje: Necesită mai puțină întreținere decât lanțul și este mai silentioasă. Curelele din fibra de sticlă sau kevlar au o durată de viață lungă și nu necesită ungere.
  • Dezavantaje: Nu permite schimbări rapide ale rapoartelor de transmisie, nu este la fel de robustă ca lanțul în condiții extreme, și poate fi afectată de pietriș sau de alte obiecte străine.

3.Transmisie prin cardan:

transmisia prin cardan motocicleta
  • Avantaje: Necesită întreținere minimă, durată de viață lungă, transmisie liniară și constantă, puțină vibrație și zgomot. Este frecvent utilizată pe motociclete de touring sau adventure, precum BMW GS sau Yamaha FJR.
  • Dezavantaje: Adaugă greutate la motocicletă, poate introduce o dinamică diferită în comportamentul motocicletei la accelerare și decelerare (efectul de torsiune), și nu permite schimbări ușoare ale rapoartelor de transmisie.

Prezentare detaliata

1. Transmisia prin lant

Transmisia pe lanț la motociclete lant

Transmisia pe lanț la motociclete este una dintre cele mai utilizate metode de a transfera puterea de la motor la roata din spate. Aceasta constă în principal dintr-un pinion frontal (de ieșire de la motor), un lanț și o coroană amplasată pe roata din spate.

Iată câteva caracteristici tehnice și aspecte ale transmisiei pe lanț la motociclete:

I. Materialul de Construcție:

  • Majoritatea lanțurilor sunt fabricate din aliaj de otel pentru a rezista la tensiunea și uzura constante.

II. Pinionul și Coroana:

  • Pinionul și coroana sunt, de asemenea, realizate din aliaj de otel, deși unele coroane pot fi fabricate și din aluminiu pentru a economisi greutate.
  • Raportul dintre numărul de dinți ai pinionului și ai coroanei determină raportul de transmisie și poate influența performanța motocicletei (accelerarea sau viteza maximă).

III. Dimensiunea și Pasul Lanțului:

  • Lanțurile sunt specificate de obicei printr-un număr care indică pasul lor, cum ar fi 520, 525 sau 530. Pasul se referă la distanța dintre pinii lanțului.
  • Dimensiunea și pasul lanțului pot varia în funcție de puterea motorului și de utilizarea motocicletei.

IV. Lungimea Lanțului:

  • Depinde de distanța dintre axul motorului și axul roții spate și de raportul de transmisie dorit.
  • Lanțurile pot fi scurtate sau prelungite, dar este esențial ca acestea să se potrivească corect pentru a asigura o transmisie eficientă și o uzură minimă.

V. Sistemul de Tensionare:

  • Este esențial să se mențină o tensionare corectă a lanțului pentru a asigura eficiența transmisiei și durata de viață a componentelor.
  • Majoritatea motocicletelor au un sistem de ajustare manual, dar există și sisteme automate pe unele modele.

VI. Lubrifiere:

  • Lanțurile necesită lubrifiere regulată pentru a minimiza uzura și pentru a funcționa eficient.
  • Lubrifierea reduce, de asemenea, zgomotul și rezistența la rulare.

VII. Protecție:

  • Multe motociclete au o protecție parțială sau totală pentru lanț pentru a proteja motociclistul și pentru a menține impuritățile la distanță.

VIII. Durata de Viață:

  • Cu întreținere corespunzătoare, un lanț de calitate poate dura zeci de mii de kilometri, dar aceasta depinde de utilizare, de condițiile de rulare și de calitatea componentelor.

În concluzie, transmisia pe lanț este o metodă fiabilă și eficientă de a transfera puterea la motociclete. Cu toate acestea, necesită întreținere regulată pentru a asigura o performanță optimă și o durată de viață lungă a componentelor.

2. Transmisia prin curea

Transmisia prin curea la motociclete  curea de transmisie

Transmisia prin curea la motociclete a devenit din ce în ce mai populară, în special la motocicletele cruiser și touring. Acest tip de transmisie utilizează o curea din material compozit, adesea din fibre de sticlă, kevlar sau poliuretan, pentru a transmite puterea de la motor la roata din spate.

Iată caracteristicile tehnice și aspectele legate de transmisia prin curea:

I. Materialul curelei

  • Majoritatea curelelor sunt fabricate din cauciuc sau poliuretan, îmbogățit cu fibre de sticlă sau kevlar pentru a oferi rezistență și durabilitate.

II. Roțile de Transmisie (Pinioane):

  • La transmisia prin curea, în loc de pinioane și coroană, se folosesc roți de transmisie cu dinți care se potrivesc cu spațiile dintre curea.
  • Aceste roți de transmisie sunt de obicei fabricate din aliaje metalice rezistente la uzură

III. Profilul Curelei:

  • Curelele sunt adesea dințate, având un profil care se potrivește cu roțile de transmisie pentru a preveni alunecarea.

IV. Lungimea și Lățimea Curelei:

  • Lungimea și lățimea curelei depind de designul și specificațiile motocicletei.
  • O curea mai lată poate transmite mai multă putere, dar poate și adăuga greutate.

V. Sistemul de Tensionare:

  • La fel ca și lanțurile, curelele trebuie să fie corect tensionate pentru a funcționa eficient și pentru a evita uzura prematură.
  • Majoritatea motocicletelor cu transmisie prin curea au un sistem manual de tensionare.

VI. Întreținere:

  • Unul dintre avantajele principale ale transmisiei prin curea este necesitatea redusă de întreținere. Curelele nu necesită lubrifiere și adesea au o durată de viață mai lungă decât lanțurile.
  • Este esențial să se verifice regulat curea pentru semne de uzură sau deteriorare.

VII. Zgomot și Vibrații:

  • Transmisia prin curea este adesea mai silențioasă decât transmisia pe lanț și poate reduce vibrațiile.

VIII. Durata de Viață:

  • Curelele pot dura mult timp, uneori chiar peste 100.000 de kilometri, cu condiția să fie folosite în mod corespunzător și să nu fie supuse unor sarcini excesive sau deteriorări.

În concluzie, transmisia prin curea la motociclete este o opțiune eficientă, cu o durată de viață lungă și cu necesități reduse de întreținere. Este populară în rândul motocicletelor destinate plimbărilor lungi și relaxate, dar nu este cea mai bună alegere pentru motocicletele sport sau pentru acelea care sunt folosite în condiții extreme.

3. Transmisia prin cardan

Transmisia prin cardan la motociclete

Transmisia prin cardan la motociclete este o alternativă la transmisia prin lanț sau curea și este adesea asociată cu motocicletele de touring sau cu modelele de aventură. Transmisia prin cardan folosește un arbore de transmisie pentru a transfera puterea de la motor la roata din spate, similar cu multe autovehicule.

Iată caracteristicile tehnice ale transmisiei prin cardan:

I. Componentele principale

  • Arbore de Transmisie: Acesta transferă puterea de la cutia de viteze la diferențialul spate.
  • Diferențial (sau cutie de angrenaje): Acesta convertește mișcarea transversală a arborelui de transmisie în mișcare rotativă a roții, permițând totodată roții să se rotească la viteze diferite în viraje.
  • Componentele sunt de obicei fabricate din oțel sau aliaje de oțel pentru a rezista la tensiunile mecanice și la uzura.

III. Lubrifiere

  • Transmisia prin cardan necesită lubrifiere pentru a funcționa corect. Diferențialul și arborele de transmisie au de obicei un ulei special care trebuie verificat și înlocuit la intervale recomandate.

IV. Întreținere

  • Deși transmisiile prin cardan necesită mai puțină întreținere decât lanțurile sau curelele, este esențiala verificarea si înlocuirea uleiului precum si inspectarea periodica a componentele.
  • Componentele cardanului, cum ar fi crucea cardanica, pot necesita înlocuire sau reparare după o perioadă îndelungată de utilizare sau în cazul unor condiții dificile de rulare.

V. Avantaje:

  • Durată de viață lungă și necesar redus de întreținere.
  • Protecție împotriva murdăriei și a altor factori externi, făcându-l ideal pentru rularea în condiții variabile.
  • Funcționare lină și silențioasă.

VI. Dezavantaje:

  • Greutatea suplimentara comparativ cu transmisia prin lanț sau curea.
  • Poate influența dinamica motocicletei, deoarece schimbările de turație ale motorului pot influența poziția suspensionarii datorită efectului de torsiune al cardanului.
  • Deși rare, reparațiile pot fi mai complexe și mai costisitoare.

VII. Zgomot și Vibrații:

  • Transmisia prin cardan are, în general, un nivel redus de zgomot și vibrații, oferind o călătorie mai confortabilă.

VIII. Durata de Viață:

  • Cu întreținere corespunzătoare, un sistem cardanic poate dura foarte mult timp, adesea pe durata întregii vieți a motocicletei.

În concluzie, transmisia prin cardan este o opțiune durabilă și cu întreținere redusă pentru motocicletele care parcurg distante lungi distanțe sau în condiții variabile. Deși adaugă greutate și poate influența dinamica motocicletei, avantajele sale în ceea ce privește fiabilitatea și confortul sunt evidente pentru multe tipuri de motocicliști.

Concluzie:

Pentru motociclete, metoda de transmisie joacă un rol esențial în performanța și experiența de condus. Fie că e vorba de transmisie prin lanț, curea sau cardan, fiecare are avantajele și dezavantajele sale. Transmisia prin lanț este recunoscută pentru eficiență și adaptabilitate, deși necesită o întreținere mai riguroasă. Transmisia prin curea oferă o experiență de condus mai silențioasă, cu o durată de viață impresionantă și o întreținere redusă, făcând-o potrivită pentru motocicletele cruiser și touring. Pe de altă parte, transmisia prin cardan, cu întreținerea sa minimă și durata de viață extinsă, este o alegere populară pentru motocicletele de turism sau aventură. Alegerea unei motocicleta cu un tip de transmisie sau altul va depinde, în final, de preferințele, nevoile și bugetul fiecărui motociclist. Acesta este un domeniu în care inovația și tradiția se combină, oferind piloților posibilitatea de a alege cea mai potrivită metodă pentru stilul lor de condus.

V-ar mai putea interesa și:

Principalele tipuri constructive de cadre pentru motocicletă

Uleiul de motor – ce este și ce rol îndeplinește acesta

Uleiurile de motor HC

BMW LL-04 sau BMW Longlife-04

Noul BMW R 1300 GS

Scroll to Top