In cele ce urmează prezentam pe scurt ce este uleiul de motor, ce funcție îndeplinește acesta precum și care sunt caracteristicile fizice și chimice ale acestuia. Prezentare a fost structurata in sase capitole, după cum urmează:
- Ce este uleiul de motor:
- Funcțiile uleiului de motor:
- Compoziția uleiului de motor:
- Tipuri de ulei de motor:
- Proprietățile fizice uleiului de motor
- Componenta chimica a uleiului de motor

Ce este uleiul de motor:
Uleiul de motor este o substanță esențială pentru lubrifierea componentelor motoarelor cu combustie internă. Acesta are mai multe funcții, inclusiv lubrifierea, răcirea, curățarea, protecția împotriva coroziunii și etanșeizarea.
Uleiul poate fi de mai multe tipuri, cum ar fi mineral, sintetic, semisintetic sau HC. Compoziția uleiului include o bază și diferiți aditivi care îndeplinesc funcții specifice, de la detergenți și antioxidanți, la aditivi antiuzură și de viscozitate.
Proprietățile fizice ale uleiului, precum viscozitatea și punctul de îngheț, determină performanța acestuia în diverse condiții. Componenta chimică a uleiului are în vedere compoziția de bază și aditivii, fiecare având un rol specific în protecția și funcționarea motorului.
Pentru performanțe optime și protecție îndelungată, este esențial să se aleagă și să se folosească corespunzător uleiul potrivit.
Funcțiile uleiului de motor:
Uleiul de motor îndeplinește următoarele funcții:
1. Lubrifierea: Uleiul formează un film între piesele aflate în mișcare, reducând astfel frecarea dintre acestea. Acest lucru minimizează uzura componentelor, prelungește durata de viață a motorului și ajută la menținerea unei eficiențe ridicate a acestuia.
2. Răcire: Deși majoritatea vehiculelor au un sistem de răcire a motorului cu apă sau antigel, uleiul contribuie, de asemenea, la răcire. Uleiul absoarbe căldura de la piesele în mișcare și o dispersează, ajutând la menținerea unei temperaturi optime a motorului.
3. Curățare: Aditivii speciali din ulei ajută la dizolvarea și transportarea particulelor și depunerilor care se pot acumula în motor. Astfel, uleiul ajută la menținerea unui motor curat și la prevenirea acumulării de murdărie și reziduuri.
4. Protecție împotriva coroziunii: Uleiul de motor conține aditivi care protejează componentele metalice ale motorului împotriva coroziunii și oxidării.
5. Etanșeizarea: Uleiul contribuie la etanșeitatea dintre piston și cilindru, asigurând o compresie adecvată și prevenind scurgerile de gaze din camera de combustie.
În cazul motocicletelor cu ambreiaj umed, uleiul de motor are o funcție suplimentară:
6. Lubrifierea ambreiajului: Ambreiajul umed operează direct intr-o baie de ulei de motor. Uleiul asigură o funcționare lină a ambreiajului, reduce uzura și previne supraîncălzirea.
Pentru a menține aceste beneficii, este cruciala schimbarea uleiul de motor și a filtrului de ulei la intervalele recomandate de producător. Folosirea unui ulei de calitate adecvată pentru cerințele vehiculului și schimbarea acestuia regulat pot prelungi durata de viață a motorului și pot îmbunătăți performanța și eficiența, creste durata de viata și scăderea consumului de combustibil al acestuia.
Compoziția uleiului de motor:
Uleiul de motor este format dintr-un ulei de baza, care poate fi mineral, sintetic sau o combinație a celor două, la care se adaugă diferiți aditivi. Aditivii pot fi detergenți, compuși chimici anti-uzură, antioxidanți, sau optimizatori de viscozitate fiecare având rolul său specific în funcționarea și protecția motorului.
Tipuri de ulei de motor:
In funcție de elementul de baza, uleiurile de motor sunt minerale, sintetice, semi-sintetice sau HC. Mai jos va explicam aceste tipuri de uleiuri de motor:
1. Uleiuri minerale: Acest tip de ulei este derivat direct din petrol brut, fiind rafinat pentru a primi anumite caracteristici dorite. De obicei uleiul mineral este mai ieftin decât celelalte tipuri și este fi adecvat pentru vehicule mai vechi sau pentru condiții normale de funcționare.
2. Uleiuri sintetice: Uleiurile sintetice sunt create în laborator și sunt formulate pentru a oferi performanțe superioare în comparație cu uleiurile minerale. Ele oferă o protecție mai bună la temperaturi extreme, o durată de viață mai lungă și un interval mai mare între schimburi. De asemenea, uleiurile sintetice pot reduce frecarea și uzura, crescând eficiența motorului.
3. Uleiuri Semisintetice: Este o combinație între uleiuri minerale și sintetice. Îmbină avantajele ambelor tipuri și oferă un echilibru între cost și performanță. Poate fi o opțiune bună pentru vehicule care nu necesită performanța superioară a unui ulei complet sintetic, dar totuși beneficiază de anumite avantaje ale uleiurilor sintetice.
4. Uleiuri HC (Hydrocrack): Acestea sunt uleiuri de bază, obținute prin procesul de hydrocracking al petrolului brut, care le oferă caracteristici superioare uleiurilor convenționale, dar nu sunt complet sintetice. Aceste uleiuri sunt deseori folosite ca bază pentru uleiurile semisintetice.
Proprietățile fizice uleiului de motor:
Uleiul de motor, indiferent dacă este mineral, semisintetic sau sintetic, are mai multe caracteristici fizice care influențează modul în care acesta funcționează într-un motor. Iată principalele caracteristici fizice ale uleiului de motor:
1. Viscozitatea :
Viscozitatea este probabil cea mai discutată proprietate a uleiului de motor. Viscozitatea se referă la grosimea sau fluiditatea uleiului. Un ulei cu o viscozitate mare este mai gros și curge mai lent comparativ cu unul cu viscozitate scăzută.
Clasificările SAE (Society of Automotive Engineers) ajută la determinarea viscozității uleiului la diferite temperaturi.
2. Punctul de îngheț (Pour Point):
Reprezintă temperatura la care uleiul nu mai poate curge. Uleiurile moderne au aditivi care împiedică cristalizarea, permițându-le să rămână fluide la temperaturi scăzute.
3. Punctul de aprindere:
Este temperatura la care uleiul produce suficiente vapori pentru a se aprinde temporar în prezența unei flăcări. Un punct de aprindere mai înalt indică o rezistență mai mare la ardere.
4. Punctul de evaporare:
Acesta indică la ce temperatură uleiul începe să se evapore. Uleiurile cu un punct de evaporare înalt sunt mai puțin susceptibile de a se diminua în volum în timpul funcționării la temperaturi înalte.
5. Stabilitatea la oxidare:
Aceasta se referă la capacitatea uleiului de a rezista la descompunere chimică (oxidare) atunci când este expus la oxigen și la temperaturi ridicate. Oxidarea poate duce la îngroșarea uleiului și formarea de depuneri.
6. Aciditatea (TAN – Total Acid Number):
Măsoară nivelul de acizi din ulei, care pot fi produși prin oxidarea uleiului sau prin contaminare. Un TAN crescut poate indica nevoia de schimb al uleiului.
7. Alcalinitatea (TBN – Total Base Number):
Reprezintă capacitatea uleiului de a neutraliza acizii. Un TBN mai mare înseamnă că uleiul are o mai bună capacitate de a combate aciditatea și, prin urmare, poate avea o durată de viață mai lungă.
8. Conductivitatea termică:
Se referă la capacitatea uleiului de a transfera căldura. Deși uleiul nu este un conductor termic la fel de eficient ca apa sau antigelul, totuși joacă un rol important în răcirea componentelor motorului.
9. Densitatea:
Este greutatea uleiului comparativ cu un volum egal de apă. Densitatea poate influența alți factori, precum viscozitatea.
Toate aceste caracteristici sunt cruciale pentru a asigura o funcționare optimă a motorului și pentru a prelungi durata de viață a componentelor acestuia. Aditivii din uleiuri, precum detergenții, antioxidanții, agenți anti uzură și alții, ajută la îmbunătățirea acestor proprietăți și la protejarea motorului.
Componenta chimica a uleiului de motor
Uleiurile de motor sunt formulate cu o combinație de baze de ulei și aditivi care îndeplinesc o serie de funcții chimice vitale. Aceste caracteristici chimice sunt esențiale pentru a satisface cerințele moderne ale motorului și pentru a proteja motorul de uzură, coroziune și alte daune. Iată principalele caracteristici chimice ale uleiului de motor:
1. Compoziția de baza:
Aceasta poate fi minerală (derivată din petrol brut), sintetică (fabricată chimic) sau semisintetică (o combinație dintre cele două).
2. Aditivi Detergenți:
Acești aditivi mențin motorul curat prin prevenirea formării depunerilor. Ei neutralizează și acizii formați în ulei prin ardere și oxidare.
3. Aditivi Dispersanți:
Ei ajută la menținerea contaminanților în suspensie în ulei, prevenind astfel formarea depuneri pe componentele motorului.
4. Aditivi Antiuzură:
Acești aditivi formează un strat chimic de protecție pe suprafețele metalice, reducând uzura prin fricțiune.
5. Aditivi Antioxidanți:
Aceștia previn oxidarea uleiului, care poate cauza îngroșarea și formarea depunerilor.
6. Aditivi EP (Extreme Pressure):
Acești aditivi sunt activați în condiții de sarcină mare, protejând suprafețele metalice de contact și uzură severă.
7. Aditivi Antispumă:
Spumarea poate reduce eficiența pompării și capacitatea de lubrifiere a uleiului. Acești aditivi previn formarea de spumă în ulei.
8. Aditivi de Viscozitate:
Ei modifică vâscozitatea uleiului la diferite temperaturi, asigurându-se că uleiul rămâne suficient de gros pentru a proteja motorul la căldură și suficient de subțire pentru a curge la rece.
9. Aditivi Coroziune/Rugină:
Acești aditivi protejează componentele metalice de coroziune și rugină.
10. Aditivi PPD (Pour Point Depressants):
Aceștia reduc temperatura la care uleiul începe să se solidifice, menținându-l fluid la temperaturi scăzute.
11. Acizi și Baze:
Uleiurile de motor conțin acizi și baze care reacționează cu produșii de ardere și oxidați. Acizii din ulei pot cauza coroziunea și deteriorarea uleiului, în timp ce bazele neutralizează acești acizi.
Fiecare producător de ulei de motor formulează produsul său pentru a satisface sau depăși diferite standarde și specificații, fie că sunt definite de organizații precum API, SAE, ILSAC și JASO sau de producătorii de vehicule precum BMW, VW, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot si altii. Aceste formulări țintesc performanța și protecția motorului în diferite condiții de operare și medii de utilizare.
Pingback: Ce este motorul Otto sau motorul pe benzină - autodar.ro
Pingback: Ce este motorul Diesel Motorul Diesel - autodar.ro